Description du produit
GATES pour KIA Carnival, Ceed, Venga, Soul, CITROËN Xsara, C25, C5, DS4, Jumper, Xsara Picasso, Dispatch, Jumpy, BX, DS3, C4 Picasso, C4, C3, C8, OPEL Vivaro, Astra, Corsa, HONDA City, NSX, PORSCHE 911, 944, FORD Transit/Tourneo, Focus, Connect, Mondeo, FIAT Ulysse, Scudo, Fiorino, Qubo, SEAT Leon, TOYOTA Proace, Yaris, Corolla, Proace City, BMW X1, Série 5, Série 3, X5, M3, Z4, Série 4, CHRYSLER Voyager, 300C, ALFA ROMEO 8C, 159, MERCEDES-BENZ Classe C, Classe E, Série 126, Série 124, CADILLAC SRX, VOLVO V70, 240, 850, XC 90, XC 70, V50, VOLKSWAGEN Transporter, Polo, Scirocco, Tiguan, Derby, LT, LAND ROVER Discovery, Defender, LANCIA Musa, Zeta, Phedra, PEUGEOT 307, 208, 607, 206, Expert, 406, 407, 205, 807, HYUNDAI H1, MITSUBISHI Lancer, ASX, L300, Lancer F, R.V.I. Mascott, CHEVROLET Captiva, Cruze, MAZDA Mazda 3. Ce thermostat d'eau GATES TH24989G1 est une pièce neuve d'origine qui sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. La température d'ouverture est de 89.0°C et il est livré avec un boîtier et des joints. Le but du produit est de réguler la température du liquide de refroidissement en circuit fermé autour du moteur. En cas de surchauffe, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention, qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur. Si le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé. En effet, le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante qui peut entraîner une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur si elle tombe en panne.
