Description du produit
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN 17910 est une pièce neuve d'origine qui convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les CITROËN Xsara, C5, C15, Jumper, Berlingo, C1, BX, C Crosser, DS3, C4, AUDI A4, A6, A3, TT, SUZUKI Swift, Vitara, OPEL Omega, Meriva, Movano, NISSAN NV400, JEEP Cherokee, Wrangler, PORSCHE 911, FORD Transit/Tourneo, Focus, Kuga, Ka, DACIA Duster, Sandero, Logan, SEAT Ibiza, Alhambra, Leon, Toledo, Cordoba, SKODA Octavia, Superb, Roomster, Fabia, BMW Série 3, Série 1, CHRYSLER Sebring, ALFA ROMEO Brera, 159, Mi.To, MERCEDES-BENZ Classe E, Classe GLK, Classe S, Classe CLS, Transporter, Sprinter, F.S.O. / POLSKI 125, VOLVO XC 90, XC 70, V70, 340, VOLKSWAGEN Eos, Caddy, Phaeton, New Beetle, Jetta, Polo, Golf, Bora, Sharan, UP, Passat, LAND ROVER Range Rover, JAGUAR F Pace, VAUXHALL Insignia, RENAULT Master, Mégane, R16, Kangoo, Koleos, Express, Symbol - Thalia, MITSUBISHI ASX, Outlander, Grandis, Lancer, CHEVROLET Aveo, MAZDA 6, Mazda 3, BT50, 323.
Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN 17910 a une température d'ouverture de 87.0°C et une référence constructeur de 050 121 113 C S1. Il pèse 0.06 kg et est de marque FEBI BILSTEIN. Il n'y a pas de consigne pour ce produit.
Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé.
Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
