Description du produit
(I,II) & FIAT Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245) & CITROËN Jumper (II,I), Relay (II,I), Dispatch (I). Ce triangle de suspension de la marque SASIC est un élément de sécurité et de confort de conduite. Il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il est conçu pour offrir une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Ce triangle de suspension est compatible avec les modèles de véhicules suivants : FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (230), DUCATO Bus (230), DUCATO Kasten (244), DUCATO Kasten (230L), DUCATO Pritsche/Fahrgestell (244), DUCATO Bus (244, Z_), PEUGEOT BOXER Kasten (230L), BOXER Kasten (244), BOXER Pritsche/Fahrgestell (ZCT_), BOXER Bus (230P), BOXER Bus (244, Z_), BOXER Pritsche/Fahrgestell (244), CITROËN JUMPER Kasten (244), JUMPER Kasten (230L), JUMPER Bus (244, Z_), JUMPER Pritsche/Fahrgestell (230), JUMPER Pritsche/Fahrgestell (244), JUMPER Bus (230P). Il est important de changer le triangle de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu, ou lorsque la structure métallique du triangle de suspension subit un choc et se tord. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
