Description par oscaro.com
FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour RENAULT: Trafic (I Phase 4,I Phase 2,I Phase 3), Master (I Phase 3,I Phase 2,I) (Ref : 06200) équivalente à BPW: 02.64.053.5.00 & DEUTZ-FAHR: 01110001, 2.254.1003.0 & EVOBUS: 319 981 00 05, 319981 000567, A319 981 00 05, N 00072 00322 07 & FENDT: G514100220310, G514100220330 & ISUZU: 9-00093-172-0 & IVECO: 0 2680 0130, 002680 0130, 02680 0130, 2680 0130 & LANDINI: 1440637X1 & MAN: 06.32499.0068, 06.32499.0079, 81.93420.0064 & MASSEY FERGUSON: 1440637X1 & MCCORMICK: 1440637X1 & MERCEDES-BENZ: 008 981 74 05, 008 981 76 05, 319 981 00 05, A008 981 74 05, A008 981 76 05, A319 981 00 05 & MITSUBISHI: MB025345, MB393956, ML106205 & NISSAN: 32219-9X501 & RENAULT: 50 00 388 284, 50 00 388 401, 55 16 010 573 & SCANIA: 0 202 635, 202 635 & TOYOTA: 90366-35105 & VOLVO: 183684 & ZETOR: 971402 quantité : 1, diamètre extérieur : 72.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Poids : 0.453 kg, Côté d'assemblage : Essieu avant, Code de support : 32207, Largeur : 24.5 mm, Type de suspension : Roulement à rouleaux coniques, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues.
Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance.
Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km.
Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux.
Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté.
Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
