Roulement de butee de suspension MONROE MK347 (X1)

 Description du produit

La coupelle de suspension MONROE MK347 est une pièce neuve d'origine de qualité équivalente à l'origine. Elle convient aux véhicules RENAULT Clio (III 3 Portes, Collection 3 portes, III Estate, III 3 portes Phase 2, III Société Phase 2, III 5 Portes, III 5 portes Phase 2, Collection 5 portes, III Estate Phase 2), Modus (Phase 2, Grand Modus), Kangoo (II Express VU, II Express Compact VU, II VP, II Phase 2 VP, II Express Phase 2 VU, II Express Compact Phase 2 VU, II Be Bop VP) & NISSAN Micra (III Phase 2 C+C K12E, III Phase 2 K12E, III K12E), Qashqai (Phase 2 J10E, J10E, +2 Phase 2 JJ10E, +2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E, E11E), NV200 (ESP Fourgon, Combi, ESP EVALIA, Fourgon), X-Trail (T31 JPN), Pulsar (N17), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X, C11X/SC11X C11X), Cube (Z12). Elle est fournie avec un roulement plat et une bague à roulement plat, généralement insérée entre l'amortisseur et la butée (kit de butée de suspension). Sa fonction est de permettre à l'amortisseur et au ressort de suspension de pivoter librement dans son axe verticale lors de manoeuvres de la direction tout en supportant le poids du véhicule. Elle offre une stabilité de conduite optimale, protège la tige du piston de l'amortisseur des chocs et agressions, améliore le confort de conduite et protège la soupape de compression des impacts importants dus à de mauvaises conditions de route. La durée de vie de cette pièce dépend des conditions habituelles d'utilisation du véhicule et de l'état des autres pièces de suspension avec lesquelles elle est en constante interaction. Son usure ou sa défaillance se traduisent généralement par une imprécision des trajectoires dû au jeu de roulement mais aussi par une direction qui se durcit considérablement à vitesse réduite ou à l'arrêt, avec des phénomènes de paliers et d'à-coups. La défaillance de cette pièce diminue le confort de conduite, en particulier à vitesse réduite, et induit un réel sentiment d'insécurité à chaque durcissement transitoire de la direction. À terme, leur usure compromet la longévité des amortisseurs qui ne peuvent plus compenser les contraintes axiales qu'ils subissent. Le remplacement de cette pièce implique la vérification des autres pièces du dispositif.