Description par oscaro.com
FEBI BILSTEIN Roulement de roue (Ref : 07900) équivalente à BPW: 02.6406.50.00, 02.6410.25.00 & DAF: 0556 289, 0626 875, 556 289, 626 875 & EVOBUS: 001 981 29 05, 001 981 74 05, 001 981 76 05, 006 981 99 05, A001 981 29 05, A001 981 74 05, A001 981 76 05, A006 981 99 05 & FOTON: S90003326543A1986, T297-32310A0004 & FUSO (MITSUBISHI): 0345386000, MX923857 & IRISBUS: 0 2680 0600 & IVECO: 0 2680 0600, 002680 0600, 02680 0600, 2680 0600 & KÄSSBOHRER: 6.691.169.000 & MAN: 06.32490.3200, 06.32499.0016, 06.32499.0034 & MERCEDES-BENZ: 001 981 29 05, 001 981 74 05, 001 981 76 05, 006 981 99 05, A001 981 29 05, A001 981 74 05, A001 981 76 05, A006 981 99 05 & MERITOR: 99041068 & SCHMITZ CARGOBULL: 017 704 & SHACMAN: 06.32499.0016 & SINOTRUK (CNHTC): 190003326531 & VOLVO: 11062 quantité : 1, diamètre extérieur : 110.0 mm, diamètre intérieur : 50.0 mm, Poids : 1.923 kg, Code de support : 32310A, Largeur : 42.3 mm, Type de suspension : Roulement à rouleaux coniques, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues.
Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance.
Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km.
Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux.
Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté.
Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
