Description du produit
La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 26620 est un produit de qualité pour les véhicules de marques Audi, Skoda, Seat et Volkswagen. Elle est conçue pour limiter le débattement vertical de la tige de l'amortisseur hydraulique en cas de sollicitation brutale, tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Cette pièce d'absorption des chocs et vibrations est en matériau souple (caoutchouc) et a un diamètre extérieur de 75,0 mm et une épaisseur de 38,9 mm. Elle est compatible avec les modèles suivants : Audi A2, TT, A3, A1, Skoda Octavia, Fabia, Roomster, Rapid, Citigo, Seat Mii, Ibiza, Toledo, Cordoba, Leon et Volkswagen Golf, Polo, Bora, New Beetle, Fox et UP.
La butée élastique de suspension est une pièce d'usure exposée à des contraintes permanentes, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état. Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de ''taper'', au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.
La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 26620 est en caoutchouc et a un diamètre extérieur de 75,0 mm. Elle est compatible avec les modèles Audi A2, TT, A3, A1, Skoda Octavia, Fabia, Roomster, Rapid, Citigo, Seat Mii, Ibiza, Toledo, Cordoba, Leon et Volkswagen Golf, Polo, Bora, New Beetle, Fox et UP. Elle est conçue pour limiter le débattement vertical de la tige de l'amortisseur hydraulique en cas de sollicitation brutale, tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Cette pièce d'absorption des chocs et vibrations est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension. Il est recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état.
