Bras de liaison, suspension de roue FEBI BILSTEIN 26656

 Description du produit

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 26656 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux véhicules de marques telles que KIA, CITROËN, OPEL, HONDA, JEEP, PORSCHE, SSANGYONG, DACIA, SEAT, SKODA, BMW, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, VOLVO, VOLKSWAGEN, JAGUAR, VAUXHALL, RENAULT, MITSUBISHI, R.V.I. et MAZDA. Ce triangle de suspension est composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis.

Fabriqué en aluminium, ce triangle de suspension est léger tout en offrant une forte résistance et en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Avec un poids de 3,282 kg, il est compatible avec les véhicules équipés de la technique M. Il est également équipé d'une bague et d'un support, ainsi que d'une roulement et d'une rotule de suspension.

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 26656 est un produit de qualité de la gamme équipementier Pro Kit. Il est vendu avec un numéro d'article en paire : 26655. Il est également compatible avec les références 31 10 6 757 145, 31 10 6 772 199 et 7 12 9 906 196.

Il est important de changer le triangle de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu, ou lorsque la structure métallique du triangle de suspension subit un choc et se tord. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire, représentant ainsi un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique.

Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.