Bras de liaison, suspension de roue FEBI BILSTEIN 19820 gauche

 Description du produit

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 19820 est une pièce neuve d'origine en acier, conçue pour relier les masses fixes du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles suspendues, comme le moteur et le châssis. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Rio, Sorento, Picanto, la CITROËN Nemo, C15, Space Tourer, Jumper, C5 X, Berlingo, Jumpy, BX, C4, DS5, C3, l'AUDI A3, la SUZUKI Baleno, Vitara, Grand Vitara, l'OPEL Movano, Omega, Corsa, Astra, Insignia, Vectra, la HONDA Civic, Logo, Accord, la NISSAN NV400, la PORSCHE Boxster, Cayman, la DACIA Sandero, Logan, la SEAT Toledo, Leon, Ibiza, la SKODA Octavia, Fabia, Yeti, l'ALFA ROMEO Giulia, Giulietta, 164, Mi.To, la MERCEDES-BENZ Classe CLA, Transporter, Classe GLK, Classe SL, Série 201, Classe E, Classe ML, Classe SLC, Classe S, Série 124, Classe B, Classe SLK, Classe G, Classe GL, Classe CLK, Sprinter, Classe C, Série 129, la VOLVO XC 60, XC 90, 850, la VOLKSWAGEN Bora, Golf, New Beetle, UP, la LAND ROVER Range Rover, la LANCIA Ypsilon, la VAUXHALL Movano, Astra, Meriva, Corsa, la RENAULT Kangoo, Mégane, Koleos, Espace, Trafic, Laguna, Master, R16, la MITSUBISHI Montero, Carisma, Lancer, la MAZDA 626, Mazda 3, 6, 323, et la LEXUS RC. Ce triangle de suspension est équipé d'une rotule de suspension et d'un prisonnier de vis de rotule de suspension pour une meilleure sécurité et un confort de conduite optimal. Les pièces moulées en aluminium offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Il est important de changer les triangles de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu, ou lorsque la structure métallique du triangle de suspension subit un choc et se tord. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. Le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.