Description du produit
Le récepteur d'embrayage VALEO est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment les ALFA ROMEO GT (937), 147 (Phase 2), DACIA Logan (Berline), KIA Rio (III IH 3 portes), OPEL Astra (G Berline F69), Insignia (A Country Tourer Phase 2) et LAND ROVER Defender (110). Le matériau utilisé pour sa fabrication est de la fonte, ce qui lui confère une grande résistance thermique et une durée de vie élevée. Le récepteur d'embrayage VALEO est également équipé d'un roulement pro-charge par ressort esclave d'embrayage pour un montage rapide et fiable grâce aux connecteurs rapides.
Le cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage est le composant principal du récepteur d'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, ce qui actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage lorsqu'il se met à fuir, car cela peut entraîner un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses.
Un récepteur d'embrayage défectueux peut compromettre peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
En résumé, le récepteur d'embrayage VALEO est un produit de qualité et de performance optimale pour tous les constructeurs automobiles. Il est facile à installer grâce à son design compact et son réglage automatique intégré pour compenser l'usure de l'embrayage. Avec une faible hystérésis, il offre un faible effort de pédale pour une efficacité élevée. Il est également équipé d'un limiteur de couple maximal (PTL) qui peut être intégré pour une sécurité accrue.
