Description du produit
Le radiateur du moteur est un élément indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il permet d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement et évite ainsi une surchauffe de l'ensemble des éléments participant à sa motricité (groupe motopropulseur). Composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur VALEO 734689 est d'une qualité équivalente à l'origine et convient pour les véhicules suivants : CITROËN Jumper (I), BX (Break XB), C25 (série 2), SUZUKI Jimny (SN4), OPEL Campo, PORSCHE 911, SSANGYONG Actyon (I), FORD Granada (85), ISUZU D-Max, Pick-up (KB), AUTOBIANCHI Y10 (II), TOYOTA Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), ALFA ROMEO 159 (Sportwagon), MERCEDES-BENZ Sprinter (901-905 313 CDI, 901-905 311 CDI, 901-905 616 CDI, 901-905 208 CDI, 901-905 308 CDI, 901-905 211CDI, 901-905 216 CDI, 901-905 411 CDI, 901-905 316 CDI, 901-905 416 CDI, 901-905 408 CDI, 901-905 413 CDI, 901-905 213 CDI), SUBARU Impreza (G10 Berline), Legacy (1 Berline, 1 Break, 2 Berline, 3 Break), VOLVO S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, VOLKSWAGEN Transporter (F7D, 7H, F24 syncro, 7J/7H 7J, F24, F70, F7D syncro), Vento, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet, I), LT (I 55, II 28, II 46, III 46), Jetta (III Phase 2 1K2, I), Polo (II Coupé, III Phase 2, II Classic Phase 2, IV Berline), Touran (I), Scirocco, Golf (V, III Syncro, IV, III Variant), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Berline, B3 Variant, B5 Variant, B6 Berline, B5.5 Berline, B5.5 Variant, B3 Berline), VAUXHALL Brava, MITSUBISHI Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), MAZDA 626 (GE) et G.M.E. Midi.
Le radiateur VALEO 734689 est soudé et pèse 7,96 kg. Il mesure 408,0 mm de longueur de filet, 680,0 mm de largeur de filet et 40,0 mm de profondeur de filet. Il est équipé d'un vase d'expansion pour le chauffage et le refroidissement et convient pour les véhicules sans radiateur d'huile. Le boîtier est en plastique et le matériel est en aluminium. Le radiateur est sans thermostat de liquide de refroidissement. Il dispose d'un diamètre d'admission de 42 mm et d'un diamètre de sortie de 42 mm.
Le radiateur du moteur est un élément essentiel pour éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Il permet de maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables grâce au liquide de refroidissement et au ventilateur. En cas d'accident frontal, le radiateur doit être vérifié et remplacé si nécessaire. Des fuites peuvent également apparaître et seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il est possible de la réparer soi-même grâce à un anti-fuite radiateur. En cas de défaillance du radiateur, le moteur présentera rapidement une surchauffe qui entraînera automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. Il est donc important de réparer ou remplacer rapidement un radiateur défectueux pour éviter l'immobilisation du véhicule.
