Description du produit
Le radiateur moteur NRF B.V. est un produit de qualité supérieure qui convient à une large gamme de véhicules, notamment les CITROËN C25 (série 2), BX (Break XB), Jumper (I), les SUZUKI Jimny (SN4), les OPEL Campo, les PORSCHE 911, les SSANGYONG Actyon (I), les FORD Granada (85), les ISUZU D-Max, Pick-up (KB), les AUTOBIANCHI Y10 (II), les TOYOTA Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Berline), les ALFA ROMEO 159 (Sportwagon), les MERCEDES-BENZ Sprinter (901-905 313 CDI, 901-905 311 CDI, 901-905 616 CDI, 901-905 208 CDI, 901-905 308 CDI, 901-905 211CDI, 901-905 414, 901-905 216 CDI, 901-905 214, 901-905 411 CDI, 901-905 316 CDI, 901-905 416 CDI, 901-905 408 CDI, 901-905 413 CDI, 901-905 213 CDI, 901-905 314), les SUBARU Legacy (2 Berline, 1 Break, 3 Break, 1 Berline), Impreza (G10 Berline), les VOLVO S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70(Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, les VOLKSWAGEN Transporter (F7D, F7D syncro, F70, 7J/7H 7J, F24 syncro, F24, 7H), Vento, New Beetle (I, I Phase 2 Cabriolet), LT (II 46, III 46, I 55, II 28), Jetta (III Phase 2 1K2, I), Polo (II Coupé, III Phase 2, II Classic Phase 2, IV Berline), Touran (I), Scirocco, Golf (V, III Syncro, III Variant, IV), Sharan (II Phase 2), Passat (B3 Berline, B3 Variant, B5.5 Variant, B5.5 Berline, B5 Berline, B6 Berline, B5 Variant), les VAUXHALL Brava, les MITSUBISHI L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), les MAZDA 626 (GE) et les G.M.E. Midi (Ref : 55348).
Le radiateur est fabriqué selon les normes OE standards et a une capacité de refroidissement égale à OE standard. Il a été testé avant la mise sur le marché pour garantir sa performance. Le produit est fourni avec toutes les pièces nécessaires pour faciliter le montage. Le radiateur est facile à installer grâce à sa version de radiateur : Côtes de refroidissement soudées.
Le radiateur est en aluminium, ce qui le rend léger et facile à manipuler. Il a une longueur de filet de 680.0 mm, une largeur de filet de 409.0 mm et une profondeur de filet de 40.0 mm. La grille de radiateur est soudée pour une meilleure résistance. Le radiateur est équipé de pièces d'assemblage pour faciliter le montage.
Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Il est généralement composé d'aluminium ou de cuivre et permet d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certains cas, être appelé radiateur de refroidissement.
Le changement du radiateur est inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule, il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
