Radiateur de chauffage FEBI BILSTEIN 11089 (X1)

 Description du produit

Le radiateur de chauffage FEBI BILSTEIN 11089 est un produit de qualité pour les véhicules de marque Volkswagen, Seat, Audi et Skoda. Ce radiateur est conçu pour être couplé au système de ventilation de votre véhicule et a pour fonction de transmettre de façon régulée une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur à l'intérieur de l'habitacle. Il est intégré au circuit du liquide de refroidissement via deux durites d'entrée et de sortie. Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte un grand nombre d'ailettes en aluminium pour diffuser la chaleur dans l'habitacle.

Le radiateur de chauffage FEBI BILSTEIN 11089 est compatible avec les modèles suivants : Volkswagen Vento, Caddy (II), New Beetle (I Phase 3, I Phase 2, I), Corrado, Jetta (II, II Syncro), Polo (III Phase 2, III, III Camionette 6NF), Golf (III Syncro, III, II, III Variant, II Syncro, IV), Lupo, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet), Passat (B3 Variant, B4 Berline, B3 Berline, B3 Syncro, B4 Variant, B4 Variant Syncro) ; Seat Ibiza (III, II, II Phase 2), Arosa, Cordoba (II, II Vario, I, III Vario, III), Toledo (série 1), Inca ; Audi A3 (Série 1 Phase 2 AU34, Série 1 AU34, Quattro Série 1 Phase 2 AU34, Quattro Série 1 AU34) ; Skoda Octavia (1U5 Combi Phase 2, 1U5 Combi, 1U2 Berline Phase 2, 1U2 Berline, 1U5 Combi 4X4, 1U5 Combi Phase 2 4X4).

Le radiateur de chauffage FEBI BILSTEIN 11089 est un produit de qualité de la marque FEBI BILSTEIN. Il est livré avec un joint d'étanchéité pour une installation facile et efficace. Sa longueur de filet est de 158 mm, sa largeur de filet est de 234 mm et sa profondeur de filet est de 42 mm. Son poids est de 0,713 kg. Il est compatible avec le numéro OE 1H1 819 031 B.

Il est important de remplacer le radiateur de chauffage dès les premiers signes de défaillance. Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe.