Description du produit
Le ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. est un produit de qualité supérieure conçu pour les voitures PEUGEOT 306 (I Cabriolet N3, II Cabriolet N5, II Break/Estaten N5, I N3, 7A, 7C.7S, II N5, 7A, 7C, 7S, II Sedan N5, I Sedan N3) et CITROËN Xsara (Coupé N0, Berline N1, Break N2, Coupé Phase 2 N0, Berline Phase 2 N1, Break Phase 2 N2), ZX (Break N2, N2). Il est livré avec le numéro de référence 47030 et est conforme aux normes OE standards.
Le montage d'origine est ECIA, et la tension est de 12,0 V. Le ventilateur a un diamètre de 320,0 mm et une capacité nominale de 310/310. Il est équipé de bouches d'aération doubles pour le chauffage et le refroidissement, et a deux pôles. La marque est NRF B.V., et il n'y a pas de consigne incluse.
Le ventilateur du moteur est essentiel pour renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement et éventuellement du condenseur de climatisation. Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur.
Il est important de noter que le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence). Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
Le ventilateur de radiateur NRF 47030 est livré avec un cadre de ventilateur de radiateur (encadrement) pour une installation facile. Il a une forme rectangulaire et six lames de ventilateur pour radiateur. Il est également équipé de bouches d'aération doubles pour le chauffage et le refroidissement, et a deux pôles. La capacité nominale est de 310/310, et le diamètre est de 320/320 mm. Il est fabriqué selon les normes OE standards et a une capacité de refroidissement égale à OE standard. Un test de performance est réalisé avant la mise sur le marché.
Le ventilateur NRF (refroidissement moteur) 8718042062765 est conçu pour les voitures PEUGEOT 306.
