Description du produit
Le radiateur moteur NRF B.V. pour ABARTH : 500 (MCA, Nuova 500, C MCA, Nuova 500 C) (Réf : 53835) est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Fabriqué en aluminium, il est conçu pour évacuer le surplus de chaleur produit par le moteur lors de son fonctionnement. Le radiateur a pour but de réguler la température du moteur en faisant intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables.
Ce radiateur est conforme aux normes OE standards et sa capacité de refroidissement est égale à OE standard. Avant sa mise sur le marché, un test de performance a été réalisé pour garantir sa qualité. Il est facile à installer grâce à toutes les pièces nécessaires fournies avec le produit.
Le radiateur de refroidissement NRF 53835 est équipé d'une grille de radiateur soudée et sa longueur de filet est de 620 mm, sa largeur de filet est de 395,5 mm et sa profondeur de filet est de 26,0 mm. Il est garanti 2 ans et est compatible avec les modèles ABARTH : 500 (MCA, Nuova 500, C MCA, Nuova 500 C).
Il est important de vérifier régulièrement l'état de son radiateur, notamment en cas d'accident frontal. En effet, sa position centrale sous le capot le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il est possible de la réparer soi-même grâce à un anti-fuite radiateur.
En cas de défaillance du radiateur, il est impératif de le remplacer rapidement pour éviter l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur. Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse.
