Description du produit
Le ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. est un produit de qualité supérieure qui convient parfaitement aux voitures VAUXHALL Vectra (C, C Sedan, C FL Sedan, C Estate), Signum (FL) & SAAB 9-3 (Phase 2, Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2), 9-3X & OPEL Vectra (C Break F35, C Phase 2 F68, C Berline F69, C Phase 2 Berline F69, C Phase 2 Break F35, C GTS F68), Signum (FL) & CADILLAC BLS (Berline C35, Wagon C69) (Ref : 47458). Ce ventilateur a un diamètre de 383.0 mm et une capacité nominale de 230. Il est doté d'un sens de rotation anti-horaire et d'un voltage de 12.0 V.
Le ventilateur simple de chauffage et de refroidissement est équipé de 2 pôles et est fabriqué par NRF B.V. Il est livré sans consigne et est destiné à renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le bon fonctionnement du ventilateur du moteur est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence). Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
Le ventilateur de radiateur NRF 47458 est livré avec un cadre de ventilateur de radiateur (encadrement) et sans appareil de commande. Il a un sens de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et un voltage de 12. Sa capacité nominale est de 230 W et son diamètre est de 383 mm. Il est équipé de 11 lames de ventilateur pour radiateur et est un ventilateur simple de chauffage et de refroidissement. Il a une forme rectangulaire et est doté de 2 pôles.
Le ventilateur de refroidissement du moteur NRF est fabriqué selon les normes OE standards et a une capacité de refroidissement égale à OE standard. Il a été testé avant sa mise sur le marché pour garantir sa performance.
En résumé, le ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. est un produit de qualité supérieure qui convient parfaitement aux voitures VAUXHALL Vectra (C, C Sedan, C FL Sedan, C Estate), Signum (FL) & SAAB 9-3 (Phase 2, Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2), 9-3X & OPEL Vectra (C Break F35, C Phase 2 F68, C Berline F69, C Phase 2 Berline F69, C Phase 2 Break F35, C GTS F68), Signum (FL) & CADILLAC BLS (Berline C35, Wagon C69) (Ref : 47458). Il est équipé d'un sens de rotation anti-horaire, d'un voltage de 12.0 V, d'un diamètre de 383.0 mm et d'une capacité nominale de 230. Il est livré sans consigne et est destiné à renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il est équipé de 11 lames de ventilateur pour radiateur et est un ventilateur simple de chauffage et de refroidissement. Il a une forme rectangulaire et est doté de 2 pôles. Le bon fonctionnement du ventilateur du moteur est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence). Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
