Description du produit
La bougie d'allumage NGK (Ref : 3949) est un produit de qualité supérieure conçu pour permettre le démarrage des voitures à moteur à essence. Elle est compatible avec une large gamme de véhicules et est disponible en quantité unique. La marque NGK est réputée pour sa fiabilité et sa durabilité, ce qui en fait un choix idéal pour les conducteurs exigeants.
La bougie d'allumage NGK est équipée d'un isolateur en céramique de silicate d'alumine pure, qui offre une résistance supérieure et un meilleur transfert de chaleur. Le noyau de cuivre aide à éliminer la chaleur, tandis que les triples joints empêchent les fuites. Les configurations spéciales du nez de l'isolant améliorent la réponse de l'accélérateur, tandis que les nervures ondulées empêchent l'embrasement.
La bougie d'allumage NGK est dotée d'une électrode centrale en nickel et d'une électrode de masse en nickel, ce qui garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Elle est équipée d'un siège à garniture plate et d'un pas de filetage de 1,25 mm. La bougie a une ouverture de clé de 20,8 mm et une longueur de filetage de 19 mm.
Il est recommandé de vérifier les bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même.
En conclusion, la bougie d'allumage NGK est un produit de qualité supérieure, fiable et durable, qui garantit un allumage optimal par tous les temps. Elle est compatible avec une large gamme de véhicules et est disponible en quantité unique. Elle est équipée d'un isolateur en céramique de silicate d'alumine pure, d'un noyau de cuivre et de triples joints pour empêcher les fuites. Elle est dotée d'une électrode centrale en nickel et d'une électrode de masse en nickel, d'un siège à garniture plate et d'un pas de filetage de 1,25 mm. Il est recommandé de vérifier les bougies d'allumage environ tous les 30 000 km pour prévenir la détérioration du pot catalytique.
