Description du produit
La pompe à eau VALEO est un élément essentiel pour le refroidissement du moteur de votre véhicule. Elle permet de faire circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur pour éviter la surchauffe du moteur. Cette pompe à eau est compatible avec plusieurs modèles de voitures, dont la Mercedes-Benz Classe ML (163), la Classe C (203 Berline, 203 Coupé, 203 Break, 203 Phase 2 Berline, 203 Phase 2 Break, 202 Break, 204 Berline, 202 Berline), la Classe E (210 Berline, 210 Break), la Classe CLK (209 Coupé), la Classe G (G-461), la Volkswagen Corrado, Caddy (II), Crafter (35), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), la Volvo XC 60 (I Phase 2), S80 (II), V40 (II Cross Country), la Seat 131, la Lancia Y10 (156), la Mazda 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) et la Vauxhall Vectra (Break), Signum (FL).
Cette pompe à eau VALEO est équipée d'une poulie et est vendue sans boîtier de pompe à eau. Elle pèse 1,62 kg et est vendue avec des joints d'étanchéité. Elle peut être entraînée par la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire, mais il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément pour un fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Il est important de changer la pompe à eau lorsque des fuites de liquide ou des bruits anormaux se font entendre. La crasse et les impuretés peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau, tels que le joint mécanique d'étanchéité, la tension de la courroie ou le palier. Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, tandis qu'une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche peut causer une fuite de liquide.
Cette pompe à eau VALEO est une pièce de qualité équivalente à l'origine et est vendue avec deux joints d'étanchéité. Elle peut être changée lors du remplacement de la courroie de distribution en moyenne tous les 80 000 à 100 000 kilomètres ou tous les 5 ans.
