Description du produit
La pompe à eau VALEO 506604 est un élément essentiel pour le refroidissement du moteur de votre véhicule. Elle permet de faire circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur pour éviter la surchauffe du moteur. Cette pompe à eau est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la FORD Connect (Transit Connect TC7, Transit Connect TC7 Phase 2, Tourneo Connect TC7), Focus (I Berline Phase 2, I Berline, I Clipper Phase 2, I Clipper, I Hatchback Phase 2, I Hatchback), Cougar, Escort (VI Clipper, VI Berline/Hatcback), Mondeo (II GD berline, II GD break), Maverick, MAZDA Tribute, SEAT Ibiza (III, V), Cordoba (I), MITSUBISHI L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Galant (E5* Berline, E1*), Carisma (DA Berline), Lancer F (IV C6/7*) et PORSCHE Cayenne (9PA).
Cette pompe à eau est fabriquée par la marque VALEO et pèse 0,68 kg. Elle est vendue sans consigne, sans boîtier de pompe à eau et sans poulie de pompe à eau. Elle est souvent vendue en kit avec la courroie de distribution, car il est recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Cependant, elle peut également être entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois.
Il est important de changer la pompe à eau lorsque des fuites de liquide ou des bruits anormaux se font entendre. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Si le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée ou le palier est cassé, il est impératif de changer la pompe à eau. Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche peut causer une fuite de liquide.
Cette pompe à eau est vendue avec un joint d'étanchéité inclus. Elle est une pièce de qualité équivalente à l'origine et peut être achetée en ligne ou dans l'un des 24 magasins partenaires. En général, elle sera changée lors du remplacement de la courroie de distribution en moyenne tous les 80 000 à 100 000 kilomètres ou tous les 5 ans. La turbine est en plastique, PPS GF40.
