Description du produit
La pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1051WP1 est un ensemble de pièces essentielles pour le remplacement de la courroie et de ses périphériques, garantissant le bon fonctionnement de votre véhicule. Ce kit convient aux modèles suivants : SEAT Altea (XL, XL Phase 2, XL Phase 3, Phase 2, Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), DODGE Caliber, Avenger, Journey, AUDI A4 (Serie 2 Phase 2 8EC, Série 2 Phase 2 Avant 8ED, Série 2 Phase 2 Quattro 8EC, Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Sportback, Quattro Série 2 Phase 2, Quattro 8P1 Série 2, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Phase 2), A6 (Série 3 Avant), JEEP Compass (I), Patriot, VOLKSWAGEN Golf (V 4 Motion, V SW, V, VI Plus), Passat (B6 SW, B6 Berline, B6 Berline 4-Motion, B6 SW 4-Motion), Touran (I Phase 2, I), Jetta (III 1K2, III Phase 2 1K2), SKODA Octavia (1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline, 1Z5 Combi, 1Z5 Combi Phase 2), MITSUBISHI Lancer (IX CY, Sportback CX), Grandis, Outlander (2 CW Fab. Japon, 2 CW Fab. Pays Bas), CHRYSLER Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet, Facelift Cabriolet, FL Facelift Sedan).
Le kit comprend une courroie de distribution, un galet tendeur de distribution, un galet enrouleur de distribution, une pompe à eau et un nécessaire de fixation. Le galet tendeur de courroie est automatique avec un diamètre intérieur de 10.0 mm et de marque CONTITECH. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution.
Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000 km, soit entre 5 et 10 ans. Lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer. Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
Le kit de distribution CONTITECH CT1051WP1 est compatible avec les modèles de véhicules suivants : SEAT Altea (XL, XL Phase 2, XL Phase 3, Phase 2, Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), DODGE Caliber, Avenger, Journey, AUDI A4 (Serie 2 Phase 2 8EC, Série 2 Phase 2 Avant 8ED, Série 2 Phase 2 Quattro 8EC, Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Sportback, Quattro Série 2 Phase 2, Quattro 8P1 Série 2, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Phase 2), A6 (Série 3 Avant), JEEP Compass (I), Patriot, VOLKSWAGEN Golf (V 4 Motion, V SW, V, VI Plus), Passat (B6 SW, B6 Berline, B6 Berline 4-Motion, B6 SW 4-Motion), Touran (I Phase 2, I), Jetta (III 1K2, III Phase 2 1K2), SKODA Octavia (1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline, 1Z5 Combi, 1Z5 Combi Phase 2), MITSUBISHI Lancer (IX CY, Sportback CX), Grandis, Outlander (2 CW Fab. Japon, 2 CW Fab. Pays Bas), CHRYSLER Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet, Facelift Cabriolet, FL Facelift Sedan). Le kit comprend une courroie de distribution, un galet tendeur de distribution, un galet enrouleur de distribution, une pompe à eau et un nécessaire de fixation. Le galet tendeur de courroie est automatique avec un diamètre intérieur de 10.0 mm et de marque CONTITECH. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000 km, soit entre 5 et 10 ans. Lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer. Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
