Description du produit
Le pneu Dunlop Sport Maxx RT2 est un pneu haute performance qui offre des performances exceptionnelles en termes d'adhérence et de freinage sur route sèche et mouillée. Il est idéal pour une conduite sportive et dynamique.
Le pneu est doté d'un système spécifique d'appui du talon qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route, offrant ainsi un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite.
Le mélange de gomme adaptatif, une technologie issue de la compétition automobile, permet aux polymères de s'adapter au revêtement routier, améliorant ainsi le contact au sol et offrant de très bonnes performances en adhérence et freinage.
Les Power Braking Blocks sont des blocs très rigides qui conservent leur rigidité lorsque la force de freinage est appliquée. L'augmentation de la rigidité permet d'assurer un contact optimal avec la route lors d'un freinage à haute vitesse, réduisant ainsi les distances de freinage, en particulier à haute vitesse.
Le mélange de gomme Silica-Plus, inspiré de la compétition automobile, assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température, offrant ainsi des performances de freinage et d'accélération parfaites, une adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides et une faible usure.
Le bandage sans joint (JLB) est une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse, offrant une excellente stabilité à haute vitesse et une usure homogène.
Le Maximum Flange Shield (MFS) est un système de protection du rebord de jante qui se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection qui protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite, tandis que la disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, offrant ainsi des performances optimisées en ligne droite et en courbe, une amélioration de la résistance à l'aquaplaning et une meilleure adhérence sur route sèche.
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité, offrant ainsi une amélioration de la stabilité et une plus grande précision de conduite, évitant l'usure en dents de scie, une excellente précision et stabilité en virage et une meilleure adhérence sur route sèche.
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise, offrant ainsi un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée et un meilleur contrôle en virage.
Le mélange double silice améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure, offrant ainsi des performances de freinage et d'accélération parfaites, une excellente conduite sur les routes en été et en automne, une adhérence élevée et une résistance à l'usure.
En résumé, le pneu Dunlop Sport Maxx RT2 est un pneu haute performance qui offre des performances exceptionnelles en termes d'adhérence et de freinage sur route sèche et mouillée, idéal pour une conduite sportive et dynamique. Il est doté de nombreuses technologies innovantes, telles que le système spécifique d'appui du talon, le mélange de gomme adaptatif, les Power Braking Blocks, le mélange de gomme Silica-Plus, le bandage sans joint (JLB), le Maximum Flange Shield (MFS), le profil asymétrique, le profil plus plat, la construction MRT et le mélange double silice, offrant ainsi une expérience de conduite exceptionnelle.
