Description du produit
Le pneu Dunlop Sport Maxx RT2 est un pneu de haute performance conçu pour la conduite sportive. Il offre des performances en freinage et adhérence de très haut niveau, pour une conduite très dynamique. Avec une excellente adhérence sur route sèche et mouillée, il améliore le contrôle en courbe et réduit les distances de freinage à haute vitesse.
Le profil du pneu permet également des économies de carburant, grâce à un système spécifique d'appui du talon qui renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route, offrant un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite.
Le mélange de gomme adaptatif est une technologie issue de la compétition automobile, où les polymères s'adaptent au revêtement routier pour améliorer le contact au sol. Cela offre de très bonnes performances en adhérence et freinage, avec des power braking blocks (blocs de freinage) très rigides qui conservent leur rigidité lorsque la force de freinage est appliquée. L'augmentation de la rigidité permet d'assurer un contact optimal avec la route lors d'un freinage à haute vitesse, réduisant ainsi les distances de freinage, en particulier à haute vitesse.
Le mélange de gomme Silica-Plus est un autre mélange de gomme inspiré de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température. Cela offre des performances de freinage et d'accélération parfaites, avec une adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides, et une faible usure.
Le bandage sans joint (JLB) est une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse, offrant une excellente stabilité à haute vitesse et une usure homogène. Le système Maximum Flange Shield (MFS) est un système de protection du rebord de jante qui protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning, avec une nervure centrale continue qui augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, offrant des performances optimisées en ligne droite et en courbe, avec une amélioration de la résistance à l'aquaplaning.
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Cela offre une amélioration de la stabilité et une plus grande précision de conduite, évitant l'usure en dents de scie, avec une excellente précision et stabilité en virage, ainsi qu'une meilleure adhérence sur route sèche.
La technologie MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix), offrant un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, avec une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, et un meilleur contrôle en virage. Le mélange double silice améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure, offrant des performances de freinage et d'accélération parfaites, une excellente conduite sur les routes en été et en automne, une adhérence élevée et une résistance à l'usure.
En résumé, le pneu Dunlop Sport Maxx RT2 est un pneu de haute performance conçu pour la conduite sportive, offrant des performances en freinage et adhérence de très haut niveau, une excellente adhérence sur route sèche et mouillée, une amélioration du contrôle en courbe, des distances de freinage réduites à haute vitesse, des économies de carburant, un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite. Il est doté de technologies avancées telles que le mélange de gomme adaptatif, les power braking blocks, le mélange de gomme Silica-Plus, le bandage sans joint, le système Maximum Flange Shield, le profil asymétrique, le profil plus plat, la technologie MRT et le mélange double silice.
