Description du produit
Le kit de distribution SKF VKMA 01013 est un ensemble complet de pièces de haute qualité nécessaires pour réaliser un remplacement complet de la distribution du moteur. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Ceed (SW Phase 2), la Citroën C4 (Coupé, B7), la DS3 (A55), la C4 Picasso (C4 Grand Picasso), la C6, la DS4, la Ferrari F599, 458 (Spider), l'Audi A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5, Série 1 Phase 2 8D2, Série 1 8D2, Série 3 Phase 2 8K2, Série 1 Phase 2 Avant 8D5), la S5 (Cabriolet), la 80 (B4, B4 Avant), l'A6 (Série 1 AU55, Série 2 Avant), la A5 (Cabriolet 8F7), la A8 (Série 3 - Limousine), la TT (RS), la Cabriolet (8G), la Suzuki SX4 (Phase 2 MAGYAR, Phase 2 JPN Break), la Swift (IV AZH Fab.Japon), la Grand Vitara (- 5 portes), la Vitara (ET/TA), l'Opel Vivaro (A FL Fourgon), l'Insignia (A Hatchback), la Mokka, le Movano (B Traction Fourgon FV, A Phase 2, B Traction Châssis cabine, A Phase 3, B Propulsion Châssis cabine, A, B Phase 2 Propulsion Fourgon), la Zafira (C Tourer), la Cascada, l'Agila (II), l'Astra (J Berline F69, J GTC, H GTC L08, J Hatchback F68), la Corsa (D 3 portes), la Nissan Qashqai (+2 JJ10E), la X-Trail (T31 JPN), la Talbot Horizon, la Porsche 911 (Carrera Coupé 997-1, 993 Coupé, 964, 996 Cabriolet), la Boxster (981), la Cayman (987C), la Panamera (Panamara 970), la 914, la 924, la Ford Transit/Tourneo (Transit 2014 traction, Transit 2006 propulsion, Transit Custom, Custom Transit combi, Transit 2014 AWD), l'Escort (VI Berline/Hatcback), le Kuga (II Phase 2), le S-Max (Phase 2), la Dacia Logan (Berline, II MCV), la Sandero (II), la Seat Cordoba (II, II Vario, I), la Toledo (série 1), l'Altea (XL), l'Ibiza (II Phase 2, IV SC 3 portes, II), l'Exeo (Break), l'Inca, la Leon (III 5F8 ST), la Toyota Hiace (YH/LH 50-60), le 4-Runner (4 Runner 130), la Celica (ZT230), le Dyna (150), la Corolla (80, 100 Wagon, 50), la Carina (II ST17*, E AT/ST19* UKP, TA6* Wagon), le Verso (AU-ZG), le Hilux (LN RN YN, RN YN LN 5 & 6), l'Auris (150 Prod GB 5 Portes, 150 Prod. Japon Hatchback, 150 Phase 2 Prod GB Hatchback), le RAV4 (III Phase 2), l'Avensis (T25), le Land Cruiser (90 _J9_, _J7_), la Cressida (II Break), la BMW Série 5 (Série 5 E60 LCI Berline), la Série 3 (Série 3 E92 Coupé, Série 3 E91 Touring, Série 3 E90 LCI Berline), l'Alfa Romeo 159 (Berlina, Sportwagon), la Mercedes-Benz Viano (639), le Sprinter (III 907.633 RWD), le LDV Maxus, l'Aro 10, la Mini MINI (2 R55 Clubman), la Volvo V70 (III), la S80 (II), la XC 70, la Volkswagen Golf (III Variant, III, VI 5 Portes, VI 3 Portes, III Syncro, VII Phase 2 5 Portes, VI SW), la Passat (B5 Berline 4-Motion, B7 Berline, B5 Variant, B5 Variant 4-Motion, B5 Berline Syncro, B3 Berline, B6 SW, B4 Berline, B6 CC, B4 Variant, B5 Variant Syncro, B5 Berline, B3 Variant, B6 Berline), la Vento, le Transporter (F70, F7D, 7E), la Polo (III Variant, III Classic), la Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet), le Caddy (II), la Triumph STAG, le Land Rover Discovery (IV), la Peugeot 207 (CC), la 508 (Berline), la 308 (CC), la Lotus Elan, Esprit, l'Hyundai i20 (Prod. Turquie), le Tucson (Phase 2 Break), l'i10, le Mitsubishi L200 (K6/7), l'Outlander (2 CW Fab. Japon), la Colt (FL Z30 5portes), la Chevrolet Spark (FL M300), la Mazda 5 (Mazda 5 CR Phase 2), la 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), la 323 (BG Berline), la Mazda 3 (II Hatchback).
Le kit de distribution comprend une courroie de distribution de haute qualité, des galets tendeurs de courroie de distribution automatiques et des galets enrouleurs de distribution. La largeur de sangle est de 25,0 mm et les courroies sont avec denture trapézoïdale. La marque est SKF et il n'y a pas de consigne. La pompe à eau n'est pas incluse dans le kit.
Le but du produit est de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci est entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois, il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.
La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atte
