Description du produit
Le kit de distribution Dayco KTB360 est un ensemble de pièces essentielles pour le bon fonctionnement du moteur de votre véhicule. Il convient pour les modèles de voitures suivants : KIA Optima, Sorento (II), CITROËN C4 (B7), C5 (X7 Berline, X7 Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Break), Jumpy (II VP), AUDI A3 (Série 1 AU34, Série 1 Phase 2 AU34), SUZUKI Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), Jimny (SN4), Baleno (I), OPEL Movano (B Traction Combi-Minibus), Insignia (A Country Tourer Phase 2, A Berline Phase 2, A Sport Tourer Phase 2), Meriva (B), Astra (J Sports Tourer), NISSAN NV400 (Fourgon Traction), PORSCHE Boxster (718,981), 928, Macan, Cayman (981), FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, Transit Custom), Connect (Transit Connect II), Ranger (III TKE Phase 2), FIAT Punto (Nuova Punto 199 5 portes, Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (R90 290, 230-231-232-234), Bravo (II 198, II FL 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (L, L Living, C), DACIA Sandero (II), ISUZU Pick-up (KB), SEAT Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Arona, Cordoba (IV, III Vario, II Vario, III, II), Ibiza (III Phase 2, III, IV Phase 2 HB 5 Portes, II Phase 2, IV Phase 2 SC 3 Portes), Inca, TOYOTA Carina (E AT/ST19* UKP, E AT/ST19* Wagon UKP, E AT/ST19* JPP, E AT/ST19* Wagon JPP, TA6* Wagon), Corolla (90 Liftback, 50, 120 Sedan fab. GB, 100 Wagon), Dyna (100), Land Cruiser (_J4_, _J7_), Prius (IV), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Cressida (II Break), SKODA Octavia (1U5 Combi Phase 2, 1U5 Combi, 1U2 Berline, 1U2 Berline Phase 2, 1U5 Combi 4X4, 1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I Sedan, I, I Combi, I Praktik, I Combi Phase 2, I Sedan Phase 2, I Praktik Phase 2, I Phase 2), BMW Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F11 Touring, Série 5 F10 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), ALFA ROMEO Giulia (952), Mi.To (Phase 2), 164, CADILLAC XT5, VOLVO XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2), VOLKSWAGEN Polo (III Classic Phase 2, III Variant Phase 2, III Variant, III Classic, V 3 portes Phase 2, IV Phase 2, V 5 portes Phase 2, IV), Bora (4 Motion 1J2, 1J2, Variant 1J6), Golf (IV, IV Variant, IV 4 Motion, IV Variant 4 Motion), Transporter (T6 7J, T6 7H 4 Motion, T6 Châssis cabine, T6 7J 4 Motion, 7H), Caddy (II), New Beetle (I Phase 2, I).
Le kit de distribution Dayco KTB360 est composé d'un galet tendeur de courroie de distribution, d'un galet enrouleur de courroie de distribution et d'une courroie crantée. Cette dernière est entraînée par le vilebrequin et produit l'énergie mécanique nécessaire au fonctionnement du moteur. Les galets assurent son enroulement et sa tension. Ce kit ne contient pas de pompe à eau.
Le nombre de dents de la courroie est de 141. La référence constructeur est 38198119E et la longueur de la courroie est de 1343.0 mm. La marque du kit est Dayco. Il n'y a pas de consigne pour ce produit.
Le kit de distribution est un élément essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est recommandé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte, car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable, mais la moyenne est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. La défaillance du kit de distribution peut provoquer des dommages majeurs, tels que la collision des pistons avec les soupapes et l'arbre à cames, qui peuvent causer la destruction du moteur.
En résumé, le kit de distribution Dayco KTB360 est un ensemble de pièces essentielles pour le bon fonctionnement du moteur de votre véhicule. Il convient pour de nombreux modèles de voitures et est composé d'un galet tendeur de courroie de distribution, d'un galet enrouleur de courroie de distribution et d'une courroie crantée. Il est recommandé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte pour éviter toute défaillance qui pourrait causer des dommages majeurs au moteur.
