Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 786014 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Ce kit est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la Citroën Saxo (Phase 2), l'AX (- II ZA), la Xsara (Break N2, Berline N1), l'Audi Q5 (Série 1 8RB), la S4 (Série 3), l'A6 (Berline Quattro), la Nissan Micra (II K11E, II Phase 2 K11E), la Rover série 100 (115), la Skoda Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4), la BMW X6 (E71), la Saab 9-3 (Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2), la Chrysler Voyager (III), la Mercedes-Benz Vito (639), Sprinter (II 906.153), Classe R (W251), Classe E (211 Phase 2 Berline), Classe SL (230 Phase 2), la Volvo S60 (II), XC 60 (I FWD), la Volkswagen New Beetle (I Phase 2), la Land Rover Range Rover (Sport I Phase 2), l'Infiniti QX70/FX (FXS51), la Yugo/Zastava Yugo, la Peugeot 106 (Phase 2), la Renault Mégane (III, II Berline 4 portes), Kangoo (II Express Compact VU), Laguna (III Coupé).
Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Le kit d'embrayage VALEO 786014 est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Il offre une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple. La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine.
Ce kit d'embrayage est composé de trois pièces : un mécanisme d'embrayage, un disque d'embrayage et une butée mécanique. Le diamètre extérieur du mécanisme d'embrayage est de 180 mm et la force d'éjection est de 3500 N. Le disque d'embrayage a un diamètre extérieur de 180 mm et compte 18 dents. Le kit est équipé d'une commande de pression et pèse 3,98 kg.
Il est recommandé de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, ce qui peut endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. Il est donc important de changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.
