Description du produit
Le kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 36060 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures de différentes marques. Il est compatible avec les modèles AUDI: A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), A6 (Série 4 Berline), A8 (Série 3 - Limousine) & NISSAN: Kubistar (X76) & TESLA: Model 3 (FL), Model X & FORD: Galaxy (II Phase 2 CA1), Puma & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 5 portes), Freemont & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (Berline,II Berline,II MCV) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48), M4 (F83 LCI Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II 906.735,II 906.111,III 907.143 RWD,III 907.141 RWD), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Touareg (II) & IVECO: Daily (V Fourgon) & INFINITI: Q50 & HYUNDAI: Tucson (IV,III phase 2) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société,IV Estate,IV 5 portes,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,IV Phase 2 Estate,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Twingo (I X06,I Phase 2 X06,II X44), Thalia (Phase 2).
Ce kit de courroie d'accessoire est fabriqué par la marque SKF et est livré sans consigne. Il est équipé d'une courroie d'accessoire et d'un galet tendeur de courroie d'accessoire. La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires.
Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
Le kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 36060 est composé d'une courroie d'accessoire en EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) de 14,24 mm de largeur et de 928 mm de longueur. Elle comporte 4 stries et est compatible avec les modèles de voitures suivants : RENAULT: CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_), KANGOO (KC0/1_), TWINGO I (C06_), KANGOO Express (FC0/1_), CLIO II Kasten (SB0/1/2_), THALIA II (LU1/2_), TWINGO I Kasten (S06_), Thalia I (LB_), Sandero / Stepway II (B8_), Logan II Kombi (K8_), Logan / Stepway II Limousine (L8_), PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C), NISSAN: Kubistar Kastenwagen (X76), DACIA: SANDERO II, SANDERO, LOGAN (LS_), LOGAN MCV II, LOGAN II, PROTON: Savvy Schrägheck.
En résumé, le kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 36060 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures de différentes marques. Il est équipé d'une courroie d'accessoire et d'un galet tendeur de courroie d'accessoire. La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
