Description du produit
Le joint torique ELRING (Ref : 125.105) est un élément essentiel pour assurer l'étanchéité des assemblages mécaniques ou hydrauliques de votre voiture. Ce joint en forme d'anneau circulaire à section ronde ou à lèvre est composé de cuivre et possède un diamètre extérieur de 26.0 mm, un diamètre intérieur de 20.0 mm et une épaisseur de 1.5 mm. Sa forme en A lui permet de s'adapter à de nombreux types d'assemblages, qu'ils soient statiques (sonde de liquide de refroidissement, injecteurs, pompe à huile...) ou dynamiques (boîte de vitesse, embrayage, tuyau d'échappement, arbres à cames, moyeu de roue, roulement de roue...).
Ce joint torique est fabriqué par la marque ELRING, reconnue pour la qualité de ses produits. Il est souvent utilisé en remplacement de la bague d'étanchéité d'origine, et est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que les Mercedes-Benz VARIO Kasten/Kombi, Vario Pritsche / Fahrgestell, VARIO Kipper, VARIO Triebkopf, VARIO Bus, ACCELO, ALLEGRO, ALLIADO, ATEGO, ATEGO 2, ATEGO 3, ATRON, AXOR, AXOR 2, BOXER, CITARO (O 530), CITARO 2, CONECTO (O 345), ECONIC, FPN (Flat Nose), HPN (Long Nose), INTEGRO (O 550), INTOURO, LK/LN2, LO, OF, OMC, TORINO, TOURINO (O 510), TOURO (O 500), UNIMOG, ZETROS, Sterling Trucks ACTERRA, Setra Series 400, Plaxton BEAVER, Optare SOLO, SOLO SR, TORO, VERSA, FAP B-Series, Bredamenarinibus ZEUS, BharatBenz HEAVY-DUTY, et bien d'autres.
Le joint torique ELRING est également compatible avec le kit de réparation alternative 017.655. Il est important de noter que ce joint ne doit pas être utilisé pour mettre en avant un vendeur en particulier, mais plutôt pour assurer la qualité de l'assemblage mécanique ou hydraulique de votre véhicule.
En effet, le joint torique est le type de joint le plus sollicité en matière d'étanchéité des assemblages mécaniques ou hydrauliques de votre voiture. Selon sa destination, il peut être composé d'élastomères plus ou moins résistants aux contraintes mécaniques, thermiques et chimiques (notamment le contact permanent avec les huiles ou autres liquides de fonctionnement). Dans certains cas (contraintes mécaniques particulièrement importantes), il peut être complété d'une bague métallique interne et/ou externe qui empêche sa déformation par excès de compression. Il est systématiquement associé à un logement de joint aux dimensions appropriées.
Il est important de changer un joint torique dès lors que la perte d'étanchéité est constatée. En cas de démontage pour entretien ou réparation, le changement des joints doit être systématique. Le vieillissement est souvent responsable de la défaillance du joint torique, de par les contraintes permanentes qu'il subit. Le remplacement des autres joints de la zone d'intervention est donc fortement conseillé à l'occasion du changement d'un joint défectueux.
En résumé, le joint torique ELRING (Ref : 125.105) est un élément essentiel pour assurer l'étanchéité des assemblages mécaniques ou hydrauliques de votre voiture. Ce joint en forme d'anneau circulaire à section ronde ou à lèvre est composé de cuivre et possède un diamètre extérieur de 26.0 mm, un diamètre intérieur de 20.0 mm et une épaisseur de 1.5 mm. Il est compatible avec de nombreux modèles de véhicules et est souvent utilisé en remplacement de la bague d'étanchéité d'origine. Le changement des joints doit être systématique en cas de démontage pour entretien ou réparation, et le remplacement des autres joints de la zone d'intervention est fortement conseillé à l'occasion du changement d'un joint défectueux.
