Corteco 220125S Vis-bouchon, carter d'huile

 Description du produit

Le bouchon de vidange CORTECO convient à une large gamme de véhicules de marques telles que Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Ford, Mitsubishi, Jeep, Porsche, Chrysler et Dodge. Avec une longueur de 29,5 mm et un filetage M 14 x 1,50 x 22, il est facile à installer et à utiliser. L'ouverture de la clé est de 19 mm et il est livré avec une bague d'étanchéité pour éviter toute fuite. L'emballage est en blister et il est compatible avec les moteurs TECDOC 13929, 13949, 13950, 20795, 20797 et 22172. Il convient aux véhicules dont le numéro de châssis (VIN) commence par 1J-1-060 001, 1M-1-004 001, 3B-Y-000 001, 8D-1-200 001-, 8D-X-260 001-, 8G-W-000106 et dont le numéro de châssis (VIN) est 4E-6-024 500, 4F-6-190 000, 4F-7-047 000, 8E-6-285 000. Il est également compatible avec les moteurs ADR 500 001, ADR 500 001-, AEB 275 001, AFY 005 001, AFY 005 001-, APT 020 001-, ARG 020 001-.

Le bouchon de vidange est un élément crucial pour garantir l'étanchéité du carter d'huile moteur. Il est constitué d'un boulon d'acier dont la tête peut prendre diverses formes et nécessite donc de disposer de la clé adéquate pour procéder à une vidange : clé plate ou à pipe, clé Allen à 6 pans ou bien clé mâle à embout carré (certains modèles de bouchon offrent 2 options). Associé à une rondelle d'étanchéité (qui doit être remplacée à chaque dépose du bouchon pour éviter tout risque de fuite), le bouchon de vidange a pour fonction d'obturer l'orifice fileté situé au point bas de votre carter d'huile moteur.

Outre sa perte pure et simple à l'occasion d'une vidange, il peut y avoir d'autres raisons de remplacer un bouchon de vidange : dommages subis par le filetage ou, plus souvent, par la tête de boulon à cause d'une clé en mauvais état ou d'ouverture incorrecte. Certaines conditions d'utilisation du véhicule peuvent également entraîner sa corrosion (exposition fréquente au sel marin ou de salage des routes).

Un bouchon de vidange corrodé ou abîmé ne pourra plus être serré avec suffisamment de force pour garantir durablement l'étanchéité du carter d'huile. Il risque de se dévisser peu à peu avec les vibrations et d'entraîner une fuite. Par ailleurs, même en cas de serrage correct, des facet