Elring 412.912 Joint d'étanchéité, culasse

 Description du produit

Le joint de culasse ELRING 412.912 est un produit de qualité pour les véhicules de marques Volkswagen, Audi, Ford, Multicar et Seat. Il est compatible avec les modèles suivants : Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet), Passat (B5 Variant, B5 Berline Syncro, B5 Berline 4-Motion, B4 Berline, B5 Berline, B4 Variant, B5 Variant 4-Motion, B5 Variant Syncro), Polo (III Phase 2, III, III Classic, III Variant, III Variant Phase 2, III Classic Phase 2), Caddy (II), Lupo, Golf (III Variant, III Syncro, III), Sharan (II Phase 2, II, I), Vento, A6 (Série 1 AU55, Série 2, Série 2 Avant, Série 1 AU55 Avant), 80 (B4 Avant, B4), A4 (Série 1 8D2, Série 1 Phase 2 8D2, Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5, Série 1 Avant Quattro 8D5, Série 1 Phase 2 Quattro 8D2, Série 1 Quattro 8D2, Série 1 Avant AU45, Série 1 Phase 2 Avant 8D5), Cabriolet (8G), Galaxy (I VX, I Phase 2 VY), Arosa, Ibiza (II Phase 2, III, II), Cordoba (II Vario, III Vario, II, I, III), Toledo (série 1), Inca, Alhambra (II, I, II Phase2).

Le joint de culasse est fabriqué en métal composite souple avec une épaisseur de 1,61 mm et un diamètre de 80,5 mm. Il est composé de 4 couches et possède 3 trous. Le piston dépassé à partir de 1,11 mm jusqu'à 1,20 mm. Il est important de noter que ce joint de culasse ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le ZKS: 819.824.

Le but du produit est d'assurer l'étanchéité de toutes les chambres de combustion afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. Il se doit également d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres.

Il n'y a pas de préconisation de remplacement pour le joint de culasse, mais il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe due à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduits les plus proches du circuit de refroidissement et finit par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. À ce signal, il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur.

Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement et, en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.