Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs ELRING 354.200 est un élément essentiel pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs de votre véhicule. Il convient pour les modèles MITSUBISHI Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,2 V2/4,Sport K9,4 Short Wagon V8), Montero (Sport K9), DODGE STRATUS et CHRYSLER Stratus (Sedan, convertible), CIRRUS, Sebring (Coupé). Il est recommandé de changer ce joint tous les 100 000 km ou tous les dix ans, en même temps que tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.
Le joint de couvre culbuteurs ELRING 354.200 est fabriqué avec une couche métallique d'une épaisseur de 0,3 mm et un diamètre de 75,5 mm. Il est conçu pour réduire les pertes d'huile et éviter les fuites d'huile qui peuvent causer des dommages importants au moteur. En effet, lorsque le joint sèche, il peut laisser filtrer l'huile, ce qui peut entraîner un manque d'huile dans le moteur ou même un début d'incendie si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.
Le joint de couvre culbuteurs ELRING 354.200 est compatible avec les moteurs à quatre cylindres en ligne, les V6 ou les quatre cylindres à plat. Sa position n'est plus horizontale sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs ELRING 354.200 est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il est donc important de le remplacer régulièrement pour éviter tout dommage au moteur. Ce joint est également compatible avec le ZKS: 708.270 et bénéficie d'une garantie de 2 ans.
En résumé, le joint de couvre culbuteurs ELRING 354.200 est un élément indispensable pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs de votre véhicule. Il convient pour les modèles MITSUBISHI Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,2 V2/4,Sport K9,4 Short Wagon V8), Montero (Sport K9), DODGE STRATUS et CHRYSLER Stratus (Sedan, convertible), CIRRUS, Sebring (Coupé). Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans, en même temps que tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.
