ELRING Joint d'étanchéité (collecteur d'admission) 282.160

 Description du produit

Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs d'un moteur. Il est particulièrement important sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, les V6 ou les quatre cylindres à plat, ainsi que sur les moteurs avec l'arbre à cames situé en tête, car ces configurations ont une probabilité plus importante de perte d'huile. Le joint de couvre culbuteurs est un élément bon marché, mais son bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile et éviter les problèmes tels qu'un manque d'huile dans le moteur ou un début d'incendie si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.

Le produit proposé par Elring, référencé sous le numéro 282.160, est un joint de couvre culbuteurs de qualité supérieure, compatible avec de nombreux modèles de voitures Volvo, notamment la XC 70 (Phase 2), la V60 (I Phase 2, I, I Phase 2 Cross Country), la S60 (II, II Phase 2, II Phase 2 Cross Country), la C30, la V40 (II, II Cross Country), la S40, la S80 (II, II Phase 2), la C70 (CC), la V70 (III, III FL), la V50 et la XC 60 (I AWD, I Phase 2, I FWD).

Le joint de couvre culbuteurs Elring 282.160 est un produit de qualité 100% neuf, garanti 2 ans. Il est également disponible sous d'autres références telles que Joint Couvre Culbuteurs, Joint De Culbuteur, Joint de cache culbuteurs, ou encore Soupape Housse / Joint Collecteur Admission 282.160 Par Elring 282160.

Il est recommandé de changer le joint de couvre culbuteurs tous les 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture, bien que cette donnée ne soit que référentielle. En effet, il est important de contrôler régulièrement l'état de cette pièce et de la remplacer si nécessaire lors de tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.

En résumé, le joint de couvre culbuteurs Elring 282.160 est un produit de qualité supérieure, compatible avec de nombreux modèles de voitures Volvo, qui assure une étanchéité optimale entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est bon marché, mais son bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile et éviter les problèmes tels qu'un manque d'huile dans le moteur ou un début d'incendie si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture, bien que cette donnée ne soit que référentielle.