Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 24328 est un produit de qualité allemande. Il est compatible avec les véhicules Volvo 850, S 70, S 80 I, V 70 I, V 70 II. Ce galet tendeur est un élément clé pour assurer la tension de la courroie d'accessoire. Il est complémentaire aux galets enrouleurs et assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Ce galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 24328 a les caractéristiques suivantes : une largeur de 24 mm, un diamètre extérieur de 76 mm et un poids de 1,028 kg. Il est en aluminium pour le boîtier et en métal pour les galets. Il fonctionne automatiquement et ne nécessite pas de consigne.
Il est important de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 24328 est un produit de qualité allemande qui assure la tension et l'alignement de la courroie d'accessoire pour les véhicules Volvo 850, S 70, S 80 I, V 70 I, V 70 II. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne pour une tension constante et optimale de la courroie. Il est important de le changer en même temps que la courroie pour éviter les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie.
