Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA359.11 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures, notamment les CITROËN Xsara Picasso, Xsara (Break Phase 2 N2, Berline Phase 2 N1, Coupé Phase 2 N0), C5 (Phase 2, Phase 2 Break), Berlingo (M59 Utilitaire, M59 Break), C3 (Phase 2, FC/FN) & PEUGEOT 307, 206 (SW), 407 (Space Wagon, Berline), Partner (M59 Utilitaire, M59 Break) & FORD Fiesta (V Phase 2, V), Fusion (FL) & MAZDA 2 (Mazda 2 DY, Mazda 2 FL DY-N). Le galet tendeur a pour rôle d'assurer la tension de la courroie et de maintenir son alignement, surtout à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il adonc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Le diamètre extérieur du galet tendeur est de 55.0 mm et sa largeur est de 25.0 mm. Il est fabriqué par la marque SNR et ne nécessite pas de consigne. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire est un élément important du moteur de votre voiture. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, ce qui peut entraîner une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA359.11 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures. Il est important de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout risque de défaillance.
