Poulie-tendeur, courroie trapézoïdale à nervures SNR GA350.34

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 Fiche technique


Marque

SNR

Catégorie

Galet tendeur de courroie accessoire

Produit mis en ligne le

29/03/2017

Code EAN

3413520502317





 Description du produit


Le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA350.34 est un élément essentiel pour assurer la tension et l'alignement de la courroie dans les véhicules BMW Z3 (E36 Roadster, E36 Coupé) et Série 5 (Série 5 E39, Série 5 E39 Touring). Ce galet fonctionne de manière hydraulique et possède un diamètre extérieur de 36 mm pour une longueur de 95 mm. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne qui gère l'écartement des roulements et/ou d'une cale pour garantir un alignement optimal de la courroie.

Le galet tendeur est complémentaire aux galets enrouleurs et permet de maintenir la tension de la courroie constante et optimale, même à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. En effet, une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesseront de fonctionner, ce qui peut entraîner une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction, voire un arrêt du refroidissement du moteur.

Le galet tendeur SNR GA350.34 est un produit de qualité, garanti 2 ans par certains vendeurs, comme Winparts. Il est également proposé par Yakarouler et Mister Auto. Chez Amazon, il est référencé sous la dénomination Snr Snr GA350.34 Galet d'Accessoire. Chez Motointegrator, il est classé dans la catégorie des tendeurs de courroies trapézoïdales.

En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA350.34 est un élément crucial pour assurer le bon fonctionnement de la courroie dans les véhicules BMW Z3 et Série 5. Il permet de maintenir une tension constante et optimale de la courroie, même à haute vitesse, et de garantir un alignement parfait de celle-ci. Il est recommandé de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout risque de déraillement ou de rupture de la courroie, qui peut entraîner des dommages importants au moteur.



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