FEBI BILSTEIN Galet tendeur (courroie d'accessoire) 21779 FORD FOCUS

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 Fiche technique


Marque

FEBI BILSTEIN

Catégorie

Galet tendeur de courroie accessoire

Produit mis en ligne le

29/03/2017

Code EAN

4027816217794





 Description du produit


Le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN est un élément essentiel pour assurer la tension de la courroie de votre véhicule. Il est compatible avec les modèles de Ford Focus (I Hatchback, I Hatchback Phase 2, I Clipper Phase 2, I Clipper, I Berline Phase 2, I Berline). Le galet tendeur est de type automatique et a un diamètre extérieur de 73.0 mm. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.

Le galet tendeur est complémentaire aux galets enrouleurs et assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est important de noter que si la courroie est bruyante, émet des vibrations ou sifflements intempestifs, cela peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique.

Le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN est de qualité supérieure et est garanti 3 ans. Il est fabriqué en aluminium pour le boîtier et en matière plastique pour les galets. Il a une largeur de 25 mm et est doté de 6 nervures. Son poids est de 1.188 kg.

En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN est un élément essentiel pour assurer la tension de la courroie de votre véhicule. Il est compatible avec les modèles de Ford Focus et est de qualité supérieure. Il est conseillé de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout risque de déraillement ou de rupture de la courroie.



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