Description du produit
La pompe à vide PIERBURG 7.02139.07.0 est un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule. Elle est compatible avec les modèles de voitures suivants : FORD Focus (III SW Phase 2, III Berline Phase 2, III SW, III Berline, III Hatchback Phase 2, III Hatchback), C-Max (II B7, II CEU Phase 2, Grand C-Max II B7, Grand C-Max II CEU Phase 2), Kuga (II, II Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2, IV CA2 Hatchback, IV CA2 SW, IV CA2 SW Phase 2, IV CA2 Berline, IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1, II CA1), S-Max (Phase 2) & PEUGEOT Expert (III Tepee, III VUL), 5008 (Phase 2), 308 (T7 5 Portes, T7 3 Portes, T7 SW, T7 Break, CC), 508 (Berline, Phase 2 Berline, SW, Phase 2 SW), 807, 407 (Berline, Space Wagon, Coupe), 3008 (Phase 2), RCZ & CITROËN C5 (X7 Tourer, X7 Berline, X7 Cross Tourer), Jumpy (II VUL, II VP), C4 Picasso (II, C4 Grand Picasso, II Grand), Dispatch (II VP, II VUL), C4 (B7), DS5, DS4, C8 & FIAT Scudo (II VP, II VUL) & DS DS5 (Ref : 7.02139.07.0).
Cette pompe à vide est de forme en angle droit et possède deux connexions. Elle fonctionne mécaniquement et est une pompe à palettes. Elle est fournie avec un joint d'étanchéité et est compatible avec les moteurs diesel. Le numéro d'information technique de cette pompe est SI 0109-11.
La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée.
Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques.
Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
La pompe à vide PIERBURG 7.02139.07.0 est une pièce de qualité d'origine et est garantie pendant deux ans. Elle est compatible avec de nombreux modèles de voitures et est fournie avec un joint d'étanchéité. Elle est mécanique et possède deux connexions en forme d'angle. Cette pompe à palettes est conçue pour les moteurs diesel.
