Description du produit
Le servo-frein TRW PSA911 est un dispositif d'assistance au freinage de haute qualité, adapté à une large gamme de véhicules. Avec un diamètre de 7/8 pouces et un montage d'origine TRW, ce servo-frein est un choix sûr pour les conducteurs soucieux de leur sécurité.
Le principe standard du servo-frein est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique.
Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maître-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant, le dysfonctionnement du servo-frein (aussi appelé mastervac) peut avoir trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maître-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un dysfonctionnement interne de la pièce. Dans tous ces trois cas, le constat est le même : la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du mastervac.
Le servo-frein TRW PSA911 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Rio, la Ceed, la Sportage, la Picanto, la Citroën DS3, la C1, la Jumper, la C Crosser, la C3 Picasso, l'Audi S4, l'A6, l'A4, la S6, la RS6, l'A5, la TT, la Suzuki Swift, la Honda Accord, la Prelude, la Ford B-Max, l'Escort, la Focus, la Fiat Sedici, la Freemont, le Doblo, la Punto, la Dacia Sandero, le Duster, le Logan, la Seat Leon, l'Altea, l'Ibiza, l'Alhambra, la Mii, l'Exeo, la Toyota RAV4, la Yaris, l'Aygo, l'Hilux, le Land Cruiser, l'Avensis, le Verso, la Skoda Roomster, le Yeti, l'Octavia, la BMW Z4, la Série 1, la Série 5, la Série 6, la Série 3, la Saab 9-5, la 9-3X, la Chrysler 300C, l'Alfa Romeo Giulietta, la 156, la Brera, la Mercedes-Benz Classe CLS, la Classe C, la LDV Maxus, la Mini, la Volvo XC 60, la V70, la V50, la XC 70, la V60, la Volkswagen Touareg, le Transporter, l'Eos, la Phaeton, la New Beetle, le Tiguan, le Touran, le Sharan, la Passat, le Range Rover Evoque, la Lancia Phedra, la Ypsilon, la Zeta, la Peugeot Expert, la 208, la 4008, la Jaguar XJ, l'Hyundai Santa Fé, la Getz, l'i40, l'ix35, l'ix20, la Mitsubishi Outlander, le L200, le Pajero, la FTO, la Chevrolet Kalos, la Cruze, la Lanos, la Mazda 3.
Le servo-frein TRW PSA911 est un produit de qualité garanti deux ans, qui constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
