Description du produit
Le servo-frein TRW PSA510 est un dispositif d'assistance de freinage de haute qualité, adapté à une large gamme de véhicules. Il est monté d'origine sur les modèles de voitures suivants : RENAULT Mégane (I Phase 2 break KA, I Phase 1 cabriolet EA), Master (II), R19 (5 portes), R5 (5 portes), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Trafic (I phase 3, II Fourgon phase 2), Rapid (II), R21 (Nevada X48, X48 5 portes), Clio (II Phase 2 3 portes, I société Phase 1&2), Modus, Vel Satis (phase 2) & LAND ROVER Defender (90, 110, 2 90, 2 110, 2 130, 130) & SKODA Fabia (I Praktik Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2), Favorit, Felicia (Berline, berline) & SEAT Altea, Leon (II 1P1), Ibiza (II Phase 2), Cordoba (III), Terra & SUZUKI Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (II SF Fab. Japon) & CITROËN Xsara (Break Phase 2 N2, Break N2), ZX (N2), Xantia (I X1) & MITSUBISHI L300 (L030).
Le servo-frein TRW PSA510 est fabriqué par TRW, une entreprise spécialisée dans la production de pièces automobiles de qualité supérieure. Il a un diamètre de 10 pouces et est conçu pour améliorer l'assistance au freinage de votre voiture. Le principe standard du servo-frein est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique.
Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maître-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant, le dysfonctionnement du servo-frein (aussi appelé mastervac) a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maître-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un dysfonctionnement interne de la pièce. Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du mastervac.
Le servo-frein TRW PSA510 est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
En résumé, le servo-frein TRW PSA510 est un dispositif d'assistance de freinage de haute qualité, monté d'origine sur une large gamme de véhicules. Il est fabriqué par TRW, a un diamètre de 10 pouces et est conçu pour améliorer l'assistance au freinage de votre voiture. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
