BOSCH Filtre à huile 0 451 300 003

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 Fiche technique


Marque

BOSCH

Catégorie

Filtre à huile

Produit mis en ligne le

30/03/2017

Code EAN

3165141081268





 Description du produit


Le filtre à huile est un élément essentiel pour la longévité et les performances de votre moteur. Il permet de filtrer les impuretés telles que les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion, afin de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Le filtre à huile BOSCH 0 451 300 003 est un filtre de dérivation vissé, avec un diamètre extérieur de 103.0 mm et 108.0 mm, un diamètre intérieur de 93.0 mm et une hauteur de 261.0 mm. Il est compatible avec les numéros TECDOC du moteur suivants : 11727, 11728, 11729, 11730, 16511, 16512, 16784, 16785, 16786, 16787, 17170, 18826, 18827, 18828, 18978, 18979, 20770, 20776, 20777, 20778, 20779, 21323, 21329, 21342, 22150, 22151, 22152, 22153, 22155, 22156, 22157, 22373, 22374, 22376, 22377, 22378, 26264, 27714, 28157, 28158, 28159, 28160, 28558, 28562, 28563, 28564, 28565, 29181, 29182, 32006, 47587, 5900, 5902, 5903, 6249, 6250, 9099, 9122, 9156, 9160, 9170, 9215, 9216, 9219, 9220, 9221, 9223, 9224, 9225, 9226, 9228, 9232, 9236, 9242, 9243. Il convient aux véhicules VOLVO tels que les 7700, 8700, 9700, 9900, B10, B11, B12, B9, F10, F16, FH, FH II, FH III, FH12, FH16, FH16 II, FH16 III, FL, FL10, FL12, FL6, FL7, FM, FM II, FM III, FM12, FM7, FM9, FMX, FMX II, FMX III, FS7, ainsi qu'aux RENAULT TRUCKS C, D, K, KERAX, MAGNUM, PREMIUM 2 et T. Il est recommandé de changer le filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Cependant, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel, ainsi que la fréquence de conduite. En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification, ce qui peut provoquer une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.



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