Description du produit
Le filtre à air Champion est un produit essentiel pour votre voiture. Il remplit le rôle des poumons dans l'organisme en évitant que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Ce filtre à air est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN C3 (II Classic/First, FC/FN, Phase 2, II A51), C3 Pluriel, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1, Coupé Phase 2 N0, Break Phase 2 N2), C2, C1 (3 Portes, 5 Portes), la SUZUKI Liana (RH41* Berline, RH41* Break), la FORD Fiesta (VI Van, V, V Phase 2, VI 5 portes, VI 3 portes), Fusion (FL), la TOYOTA Aygo (KGB/WNB 3 Portes), la BMW M5 (F10), X1 (F48 LCI), la MERCEDES-BENZ Sprinter (II 906.132), la VOLKSWAGEN New Beetle (II Phase 2), Golf (VII Phase 2 3 Portes), Tiguan (II), la PEUGEOT 206 (SW, SD), Bipper (Tepee), 206+, 307 (Break), 1007, 107 (3 Portes, 5 Portes), 207 (3 portes, 5 portes), 207+ et la MAZDA 2 (Mazda 2 DY, Mazda 2 FL DY-N, Mazda 2 II DE).
Ce filtre à air a une forme plate, une épaisseur de 47,0 mm, une largeur de 138,0 mm et une longueur de 386,0 mm. Sa longueur 1 est de 288,5 mm. Il est de marque CHAMPION et ne nécessite pas de consigne. Il est recommandé de changer le filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an, mais mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à le faire réviser. L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
