Description par oscaro.com
BERU Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,I Break X1,II X1), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3), ZX (N2), Synergie (FL), Evasion (Phase 2) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Sedan N3,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3,Phase 2 Break/Estaten N5), 405 (Berline,Berline Phase 2,Break Phase 2), 406 (Coupé,Phase 2 Break,Berline,Break) & SEAT: Terra, Marbella & LANCIA: Delta (836 MQ93), Zeta (U60) (Ref : ZEF1044) équivalente à FIAT: 9617237080 & PEUGEOT: 5967 L3, 5967 L6, 5967 L8, 5967 N1, 9608885180 Nombre de conduites : 4, Longueur 3 : 575.0 mm, Longueur 4 : 425.0 mm, Bobine d'allumage : Version de raccord dent de scie, Longueur 1 : 785.0 mm, Longueur 2 : 635.0 mm, marque : BERU, avec consigne : non, câble d'allumage : oui, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies.
Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km.
Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples.
Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
