TRW BHN187E Etrier de Frein Échange Standard

 Description du produit

L'étrier de frein TRW BHN187E est un dispositif essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il permet aux plaquettes de frein de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route.

Ce modèle d'étrier de frein est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Stonic (phase 2), OPEL Signum (FL), Adam, Movano (B Traction Fourgon FV, B Propulsion Fourgon F, A), Vectra (B break/Caravan F35, B F68, B berline F19), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Break, B Berline), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes, D 3 portes Phase 2), Combo (Fourgon X12, Tour X12), PORSCHE 911 (993 Cabriolet), FORD Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (V Berline/Hatcback), DACIA Sandero (II), Logan (II Berline), DAEWOO Lanos (T100 3p), SEAT Alhambra (II Phase 2 4-Motion, II Phase 2, II 4-Motion, II, I), Toledo (Tolédo série 4), TOYOTA Avensis (T27 Phase 2 Berline, T27 Phase 2 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG), MAHINDRA Bolero, CADILLAC Escalade, STS, VOLKSWAGEN Transporter (F7D syncro, F7D, F70, F70 syncro), Sharan (II Phase 2, II Phase 2 4MOTION, II, II 4-Motion, I), Touran (III), HYUNDAI Grandeur (05/Azera), i40 (HB), Sonata (série 5), Tucson (Phase 2 Break), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Genesis (berline), MITSUBISHI Canter (FB63, FB83), CHEVROLET Captiva (C100), Spark (FL M300), Corvette (C7, C6), Camaro (VI Cabriolet, Coupé), MAZDA Mazda 3 (II Phase 2).

Cet étrier de frein est de type flottant et dispose d'un frein de stationnement intégré. Il est en fonte et possède un diamètre de piston de 38 mm. Le numéro d'article en paire est BHN186E. Il est possible de le remplacer par un échange standard.

En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce.

L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.