Description du produit
L'étrier de frein est une pièce essentielle du système de freinage de votre véhicule. Il permet aux plaquettes de frein de pincer le disque de frein pour ralentir le véhicule en toute sécurité. Cet étrier de frein de la marque Budweg Caliper A/S convient pour les modèles de voitures suivants : VAUXHALL Corsa (MKIII 5 portes, MKIII 3 portes, MKIII FL 5 portes, MKIII FL 3 portes), Adam & FIAT Doblo (Cargo II, II, III Phase 2 263, Cargo 223, Cargo Phase 2, 223, Phase 2), Panda (169, phase 2 169 4x4, 169 Van 4x4, 169 4x4), Punto (Grande Punto 199 Van, Evo 199 5 portes, Nuova Punto 199 5 portes, Evo 199 Van, Nuova Punto 199 3 portes, Grande Punto 199, Evo 199 3 portes, Grande Punto Van 199, Grande Punto Actual 199-299 Van, Grande Punto Actual 199-299), 500 (C), Fiorino (225, 225 FL), Qubo, Linea & OPEL Corsa (D 3 portes, D 3 portes Phase 2, D 5 portes Phase 2, D 5 portes), Adam & ALFA ROMEO Mi.To (Phase 1, Phase 3, Phase 2) & PEUGEOT Bipper (Tepee) & CITROËN Nemo (Ref : 343639).
Cet étrier de frein est reconditionné et vendu à l'unité. Le numéro d'article en paire est 343638. La distance entre les boulons de serrage est de 146,0 mm et l'épaisseur du disque de frein est de 22,0 mm. La marque de cet étrier de frein est Budweg Caliper A/S et il est livré avec un kit de réparation d'étrier de frein.
L'étrier de frein est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule.
En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce.
L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
