Description du produit
L'étrier de frein ATE est un élément essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il permet aux plaquettes de frein de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius.
Cet étrier de frein est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Sportage, Soul, Ceed, les CITROËN DS3, C5, Jumper, C4, les AUDI A6, A4, A1, A5, S3, S5, TT, les SUZUKI Swift, SX4, les OPEL Insignia, Rekord, les NISSAN Primastar, Sunny, Tiida, les ABARTH 500, les FORD Focus, Escort, Kuga, Mondeo, B-Max, Capri, Fiesta, les FIAT Ducato, Freemont, Bravo, Punto, Doblo, les DACIA Sandero, Logan, les SEAT Ibiza, Altea, Leon, Alhambra, Exeo, Mii, les TOYOTA Auris, RAV4, Yaris, Land Cruiser, Verso S, IQ, les SKODA Superb, Octavia, les BMW Serie 1, Serie 5, Serie 6, Serie 3, les SAAB 9-5, 9-3X, les CHRYSLER 300C, les ALFA ROMEO Brera, 159, Mi.To, Giulietta, les MERCEDES-BENZ Série 124, Classe E, Classe ML, les LDV Maxus, les SUBARU Legacy, Forester, Impreza, les MINI MINI, les VOLVO XC 70, S80, V60, 340, S60, V70, XC 60, et les VOLKSWAGEN Touareg, Caddy, Phaeton, New Beetle, Tiguan, Jetta, Touran, Scirocco, Golf, Passat, ainsi que les PEUGEOT 207, 508, les VAUXHALL Agila, Tigra, Astra, et les HYUNDAI Santa Fé, Sonata, et les MITSUBISHI Outlander, Pajero, L200, FTO, et les CHEVROLET Kalos, et les MAZDA 5, Mazda 3, MX5.
Cet étrier de frein est de type flottant et possède un diamètre de piston de 38 mm. Il est reconditionné et est vendu avec une consigne. Il est important de noter que cet étrier de frein se voit soumis à une usure régulière en raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. La défaillance ou le mauvais fonctionnement de l'étrier de frein peut entraîner une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
