Kit de réparation coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 10446 (X1)

 Description du produit

La butée d'amortisseur FEBI BILSTEIN convient pour les modèles de VOLKSWAGEN Passat (B2 Variant, B2 Hatchback, B2 Berline, B2 Variant Syncro, B1 Hatchback, B1 Variant), Santana et AUDI 80 (B3, B4 Avant, B2, B4 Quattro, B3 Quattro, B2 Quattro, B4 Avant Quattro, B1, B4), Coupé (85, 8B Quattro, 8B, 85 Quattro), 90 (81 et 85 Quattro, 89 et 8A Quattro, 89 et 8A, 81 et 85), Cabriolet (8G) et RS2. La couleur de la butée est noire et son épaisseur est de 41,0 mm. La marque de la butée est FEBI BILSTEIN et elle est livrée sans consigne. La coupelle de suspension est incluse dans le kit de butée de suspension unitaire qui se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicités qui font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Les butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant. Le kit de réparation coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 10446 est livré avec un roulement à billes et convient pour les deux côtés de l'essieu avant. La couleur de la coupelle est noire et son épaisseur est de 41,0 mm. Le poids de la coupelle est de 0,246 kg. La coupelle de suspension est un élément important du système de suspension du véhicule qui assure une liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension.