Capteur, pression d'huile HELLA 6ZL 003 259-711 (X1)

 Description par oscaro.com

HELLA Capteur, pression d'huile pour LAND ROVER: Defender (I Phase 2 130,I Phase 2 90,I Phase 2 110) & JAGUAR: X-Type (Break Phase 2,Berline Phase 2,Break,Berline) & FORD: Cougar, Focus (I Clipper,I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper Phase 2,I Hatchback), Escort (VI Clipper,VI Cabriolet,V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback), Ka (I), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction), Mondeo (II GD Berline/Hatchback,II GD Break), Courier, Maverick (II) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 3 Fourgon) & ASTON MARTIN: Vantage, DB9 (Vantage,Volante) & MAZDA: 121 (JA/JB), Tribute & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Combi,III FL Cabine,III Fourgon) (Ref : 6ZL 003 259-711) équivalente à CITROËN: 1131 J2 & CITROËN/PEUGEOT: 1131J2 & FERRARI: 9659173880 & FIAT: 9659173880 & FORD: 1 053 881, 1 053 882, 1 084 764, 1 095 149, 1 309 298, 1 363 198, 3S71 9278 AB, 3S71-9279-A, 3S719278AA, 98AB-9278-AA, 98AB-9278-CA, 98AB9278A1A, 98AB9278A2A, SW5529, XS2Z9278AA & FORD USA: 1363198, 3S719278AB & JAGUAR: 02C2S41414, C2S 30972, C2S 41414 & LAND ROVER: LR004410 & MAZDA: 1053881, 1053882, 1095149, 1309298, 1363198, 1E1118501, 3S719278AB, 98AB9278AA, 98AB9278CA, U20218501, YF09 18 501 & PEUGEOT: 1131 J2 pression (bar) : 0.4 bar, couleur : noir, tension : 12.0 V, Filetage : 1/4-18NPT, Ouverture de la clé : 24, Fonction du contacteur : Ouvreur, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité.

Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile.

Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer : Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.