Bobine d'allumage, par ex. pour BMW, Peugeot, Citroën, DS

 Description par oscaro.com

BOSCH Bobine d'allumage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), Partner (B9 Tepee Phase 2,B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 208 (I 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes), 3008 (I,I Phase 2), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 508 (I Phase 2 SW,I SW,I Phase 2 Berline,I Berline), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW,T7 5 Portes,T7 CC), 2008 (A94 5HB) & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II,C4 Grand Picasso), C4 (I,II B7,I Coupé), C3 (II A51), DS4, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C3 Picasso & BMW: X6 (F16,M F16), M6 (F12ML Cabriolet ,F13 Coupé,F12 Cabriolet,F06 Gran Coupé,F13ML Coupé ,F06ML Gran Coupé), Série 5 (F11 LCI Touring ,F07 LCI Gran Turismo,F07 Gran turismo ,F10 LCI Berline), X5 (F15,M F85), Série 6 (F13 Coupé,F06 LCI Gran Coupé,F12 LCI Cabriolet,F12 Cabriolet,F13 LCI Coupé,F06 Gran Coupé), M5 (F10), Série 7 (F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine) & DS: DS9 (Ref : 0 221 504 470) équivalente à ALPINA: 12 13 7 594 937, 12137594937 & BMW: 12 13 7 551 049, 12 13 7 562 744, 12 13 7 571 643, 12 13 7 594 937, 12 13 8 647 689 & CITROËN: 5970 64, 98 067 027 80, 98 078 418 80, V756274480, V757164380, V759493780 & CITROËN/PEUGEOT: V7 562 74480, V7 571 64380, V7 594 93780 & MINI: 12 13 7 571 643, 12 13 7 594 937, 12 13 8 647 689 & PEUGEOT: 5970 64, 98 067 027 80, 98 078 418 80, V756274480, V757164380, V759493780 & ROLLS-ROYCE: 12 13 7 594 937, 12 13 8 647 689 tension : 14.0 V, Type de raccord : SAE, Nombre d'entrées/sorties : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion.

Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause.

La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service.

, pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante.

Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.