Description du produit
La biellette de direction FEBI BILSTEIN est un élément essentiel du système de direction pour de nombreux modèles de voitures, notamment les CITROËN C25 (série 2), BX (Break XB), Jumper (I), ZX (N2), Xsara (Break N2, Break Phase 2 N2), Xantia (I X1), les SUZUKI Jimny (SN4), Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Fab. Japon), X90 (SZ416), les OPEL Campo, les TALBOT Murena, les PORSCHE 911, les SSANGYONG Actyon (I), les FORD Granada (85), les ISUZU Pick-up (KB), D-Max, les DAEWOO Lacetti, Nubira (J100 Break), les AUTOBIANCHI Y10 (II), les TOYOTA Hiace (RCH/LXH 10-20, YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (90 Berline, 50, 30, 110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*, E AT/ST19* UKP), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN LN 3 & 4), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline), les ALFA ROMEO 159 (Sportwagon), les MERCEDES-BENZ Sprinter (901-905 313 CDI, 901-905 311 CDI, 901-905 312D, 901-905 208 CDI, 901-905 308 CDI, 901-905 412D, 901-905 211CDI, 901-905 414, 901-905 308D, 901-905 216 CDI, 901-905 212D, 901-905 408D, 901-905 410D, 901-905 310D, 901-905 214, 901-905 411 CDI, 901-905 316 CDI, 901-905 208D, 901-905 416 CDI, 901-905 210D, 901-905 408 CDI, 901-905 413 CDI, 901-905213 CDI, 901-905 314), les SUBARU Legacy (3 Break, 1 Berline, 2 Berline, 1 Break), Impreza (G10 Berline), L serie (Leone I), les VOLVO S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, les VOLKSWAGEN Transporter (7J/7H 7J, F24, F70, F7D syncro, T6.1 4 Motion, F7D, F24 syncro, F70 syncro, 7H), Vento, Caddy (III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet, I), LT (II 35, II 28, II 46, III 35, III 28, III 46, I 55), Corrado, Crafter (30), Jetta (I, III Phase 2 1K2, III 1K2, II), Polo (II Coupé, IV Berline, III Phase 2, II Classic Phase 2, I, III Variant Phase 2, IV Phase 2, III), Touran (III, I), Scirocco, Golf (IV, III Variant, V, III Syncro, IV Variant, V Plus, III), Bora (Variant 1J6, 1J2), Taro, Sharan (II Phase 2), T-Roc Cabriolet, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Passat (B5 Variant, B8 Berline Phase 2, B2 Hatchback, B3 Berline, B6 SW, B8 Allltrack Phase 2, B2 Variant, B5.5 Berline, B5.5 Variant, B5 Berline, B3 Variant, B6 Berline), les VAUXHALL Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A, A FL), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Brava, Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70, MK III Hatchback, MK V Estate L35 - L70, MK II Belmont), les MITSUBISHI Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) et les MAZDA 626 (GE) et G.M.E. Midi.
Cette biellette de direction est de marque FEBI BILSTEIN et est garantie 3 ans. Elle mesure 460 mm de longueur et a un filetage extérieur de M16 x 1,5 mm. La longueur du filetage est de 52 mm et le tuyau a un diamètre de 25 mm. Elle est conçue pour être assemblée sur l'essieu avant et est équipée d'une rotule de barre de connexion. Elle est également fournie avec des colliers et un couvre volant.
La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée.
Il est conseillé de vérifier la biellette de direction à chaque grosse révision, surtout lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu. Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté. Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
