Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKMCV 52012 est un produit de qualité qui assure la tension et l'alignement de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne qui gère l'écartement des roulements et/ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bon alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie. Ce galet tendeur convient aux modèles de FIAT Ducato (II 250 Panorama, 243-244-245-247 18Q, II 250 Combi, 243-244-245-247 15Q, II 250-251 Maxi, II Maxi 250 Chassis, II 250 Fourgon, II MY2011 33 15Q, II MY2011 35 17Q, II 250-251, II MY2011 30 12Q, II 250 Chassis, -RU 243-244-245, II Maxi 250 Fourgon, 243-244-245-247 11Q) et IVECO Daily (IV Châssis Cabine Phase 2, V Fourgon, VI Fourgon Phase 2, III Châssis Cabine, IV Fourgon, IV Fourgon Phase 2, VI Chassis Cabine, VI Fourgon, III Fourgon, IV Châssis Cabine, V Châssis Cabine, III Combi/Bus, IV Combi/Bus) et a un diamètre de 70,0 mm et une largeur de 28,5 mm. La commande de galets tendeurs est automatique et la marque est SKF. Il n'y a pas de consigne pour ce produit.
Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKMCV 52012 est un produit de qualité qui assure la tension et l'alignement de la courroie pour les modèles de FIAT Ducato et IVECO Daily. Il est recommandé de le changer en même temps que la courroie pour éviter les risques de déraillement ou de rupture de la courroie.
