Galet-tendeur de courroie d'accessoires SKF VKM 33033 d'origine

 Description du produit

Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 33033 est un composant de qualité d'origine pour de nombreux véhicules de marques telles que Citroën, Peugeot, Ford, Fiat, Lancia et Suzuki. Avec un diamètre de 70 mm et une largeur de 25 mm, ce galet tendeur est équipé d'une commande automatique de galets tendeurs et d'un kit de réparation alternative VKM 37050-1. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Le galet tendeur a pour rôle d'assurer la tension de la courroie et de compléter les galets enrouleurs en assurant l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent.

Les galets tendeurs SKF sont des pièces de haute qualité conçues pour permettre des réparations sûres et durables. Le galet tendeur doit être installé par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule.

Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 33033 est un composant de qualité d'origine qui assure la tension et l'alignement de la courroie d'accessoire pour de nombreux véhicules de marques telles que Citroën, Peugeot, Ford, Fiat, Lancia et Suzuki. Il est essentiel de le changer en même temps que la courroie pour éviter les risques de déraillement ou de rupture de la courroie et pour assurer le bon fonctionnement des périphériques du véhicule.